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中國重汽：2013逐鹿70萬輛重卡市場
2018-07-22
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今年國內中重卡市場可謂“雪上加霜”。一方面，消化前年以來的庫存是各大廠商的重要任務之一，然而，國內經濟增速放緩偏偏又不給力...
今年國內中重卡市場可謂“雪上加霜”。一方面，消化前年以來的庫存是各大廠商的重要任務之一，然而，國內經濟增速放緩偏偏又不給力。據統計，前11個月國內中重卡銷量同比下滑23%。另一方面，以奔馳、曼、納威司達等為代表的國際巨頭加速在中國卡車市場的布局，未來國內中重卡市場的競爭將更加慘烈。
一年一度的商務大會是各大卡車企業總結全年、展望來年、樹立信心、謀劃策略的一次重要聚會。從中國重汽和陜汽最近舉行的2013年商務大會上，透露出這兩家主流重卡企業均看好明年市場，在預計70萬輛左右的重卡市場面前，中國重汽集團要實現銷量同比增長不低于10%、重卡市場占有率增加1個百分點的目標；陜汽重卡則力爭達到8.5萬輛?！幷?/span>
曼平臺新品彌補短板 分品系營銷整合資源
中國重汽：明年銷量增長不低于10%
逆風飛揚，方顯真我本色。
面臨急劇下滑的經濟形勢和激烈的行業競爭環境所帶來的雙重挑戰，今年，“中國重汽仍然實現了工程車銷量繼續保持；牽引車的市場占有率提高了4.6個百分點；作為我國最早開發生產天然氣重卡的企業，燃氣車銷量突破5000輛，同比增長超過80%，LNG重卡還實現了批量出口；礦用車成為露天礦市場上的標桿產品；出口累計訂單超過3萬輛，連續七年位居重卡行業首位?！?2月15日，中國重型汽車集團有限公司暨中國重汽（香港）有限公司2013年商務大會在山東濟南召開，會上，中國重汽集團副總經濟師兼銷售部總經理云清田如是說。
增強公路車競爭力
在中國重汽集團董事長馬純濟看來，中國重汽的中重卡業務之所以能夠取得低于行業平均下滑水平，同時7平臺重卡銷量保持，市場占有率同比提高1個百分點，中重卡整體銷量行業排名第二位的成績，主要得益于集團全面實施“二次創業”工程，大力開展“質量效益年”活動，調整優化產品結構，質量水平和效益控制能力進一步提升。
馬純濟表示，黨的十八大和中央政治局會議為我國經濟和社會發展指明了方向，新一屆中央領導集體把保增長放在首位，消費拉動和投資拉動雙管齊下，城鎮化進程將會大大加快，重卡行業將迎來我國經濟發展新的春天。特別是在中央經濟工作會議上，降低物流成本成為重要議題之一，這對于公路物流用車將帶來利好，是“天賜良機”。
相比工程車，中國重汽在公路車領域的份額并不高。但馬純濟認為這同時又蘊含著巨大的潛力。而此次會場外展出的中國重汽明年主推的曼平臺HOWO—T7H和HOWO—T5G充分展示了其拓展公路車市場的信心和決心。據介紹，T7H和T5G分別被定位為升級換代型中國重卡和中重卡，由中國重汽歷時3年，投資8億元，借助德國曼公司的先進技術和質量管理支持，在繼承HOWO品牌適應中國及發展中的工況、高性價比需求的優良品質的基礎上，更新換代產品的核心總成如發動機、駕駛室、車橋等，并采用大量國際零部件打造而成，使其可靠性、經濟性、自重、安全性、環保適應性等技術指標達到世界先進水平。
據悉，T7H明年2月1日正式批量銷售，明年的銷售目標為1萬輛，網絡渠道規劃全國招募100家左右。明年6月左右，所有配置的T5G中重卡產品，將全面進入市場。
而另一主推系列產品——豪瀚J7B，定位經濟實用型中低端客戶市場。其輕量化配置的各類車型相當于豪沃產品向下延伸，上可以打7平臺（重型車）的中低端產品，下可以打配置7—9升機的5平臺（中重卡）的高端上限產品。云清田表示，從明年開始，中國重汽在中重卡平臺上的短板將真正得到彌補。
提升渠道運營能力
中國重汽集團總經理蔡東認為，明年重卡市場70萬輛的銷量問題不大，特別是隨著3月份一批城市輕軌建設項目的開工，將可能帶來一波需求高峰。同時，天然氣重卡將保持增長，集團明年的銷售目標是1萬輛。
馬純濟表示，中國重汽集團明年要實現銷量同比增長不低于10%，重卡市場占有率增加1個百分點的目標。
除了推出新品，據云清田介紹，為了建立承擔不同品系銷量任務的專業化營銷網絡體系，對渠道資源進行有效整合，提升每一品系的市場競爭力，中國重汽明年將全面推進分品系營銷工作，將整個產品劃分為公路車產品品系和工程車產品品系，再將這兩大品系細化為10個品系，即T7H、HOWO、T5G、豪瀚均細化為各自的公路品系和工程品系，另外加上礦用車品系和斯太爾王產品品系。他表示，面對多平臺的產品，目的之一就是把車盡量賣明白。
此外，“親人服務”、主動服務的持續提升與改進，將為曼系列產品的全面上市打好基礎。加上輕卡、海外市場及專用車板塊的拓展，共同助力中國重汽打造全系列百萬輛級商用車企業集團。
□相關報道
發展“黃金車型” 戰略布局輕卡
在12月11日召開的中國重汽集團輕卡事業部2013年商務大會上，重汽集團推出了輕卡新品——黃河自卸車及福濼輕卡，展示出其發展輕卡產業的決心。
月產破千輛
政策退出及宏觀經濟環境衰退嚴重影響了2011年的汽車產業，隨后市場利空又波及2012年。重汽集團的輕卡項目就是在這樣的背景下“開工”了，并且在今年9月份，輕卡銷量達到了月產破千輛。
重汽輕卡項目從確立理念到實現月產破千輛，只耗時一年半時間。其間，經歷了2011年下半年集團成立輕卡事業部、2011年3月18日位于濟南的輕卡生產基地一期項目破土動工、2011年12月22日輛輕卡試報完成、2012年2月所有相關設備及流水線全部調試完成、2012年5月3日第1000輛輕卡成功下線等籌建過程。同時，伴隨著輕卡生產基地一期項目的陸續動工，輕卡生產基地二期工程也將于2014年竣工。預計竣工后可在一期生產基地800畝基礎上增加廠房建設面積6萬平方米，同時預計年生產能力也可增加15萬輛。
更貼近市場
中國重汽輕卡事業部總經理徐向陽表示，重汽輕卡事業部將把市場需求作為首要遵循的原則，發展區域“黃金車型”既是趨勢也是重汽輕卡事業部的新舉措之一。他表示，重汽輕卡事業部將根據市場需求來研發、拓展產品種類。一方面會加強輕卡銷售部與經銷商之間的合作，要求經銷商在強化市場調研的同時，更貼近、更深入地了解市場，為產品研發和質量提升提供準確的信息和依據。另一方面會將車輛優點轉化為賣點，根據經銷商提供的信息和不斷總結“黃金車型”及區域暢銷車型，形成區域性的市場競爭優勢。另一項新舉措是將與物流企業展開合作。
事實上，目前重汽輕卡事業部已與多個物流企業達成合作共識，利用重汽輕卡品種齊全這一優勢和專業的改裝體系，既可以為物流企業提供高效的運輸解決方案，又可以在完全以市場需求為主導的發展模式中突破傳統的營銷模式。
集團董事長馬純濟表示，在明年及未來5至10年內，輕卡銷量總體將趨好，輕卡行業將會進入一個微增長時代。
保質還是保量？重汽當然選擇前者。據介紹，在重汽輕卡事業部已經建立的眾多質量監管體系中，最有特點的當屬輕卡供應鏈質量保障體系。該體系要求對配貨商和供應商所提供產品的標識、外觀、尺寸、性能、試驗等進行月度排名，對排名后十位的商家先采用領導約談的方式，整改措施不力再進行經濟處罰，以此嚴控配貨商提供合格的配套產品和業務。
一年一度的商務大會是各大卡車企業總結全年、展望來年、樹立信心、謀劃策略的一次重要聚會。從中國重汽和陜汽最近舉行的2013年商務大會上，透露出這兩家主流重卡企業均看好明年市場，在預計70萬輛左右的重卡市場面前，中國重汽集團要實現銷量同比增長不低于10%、重卡市場占有率增加1個百分點的目標；陜汽重卡則力爭達到8.5萬輛?！幷?/span>
曼平臺新品彌補短板 分品系營銷整合資源
中國重汽：明年銷量增長不低于10%
逆風飛揚，方顯真我本色。
面臨急劇下滑的經濟形勢和激烈的行業競爭環境所帶來的雙重挑戰，今年，“中國重汽仍然實現了工程車銷量繼續保持；牽引車的市場占有率提高了4.6個百分點；作為我國最早開發生產天然氣重卡的企業，燃氣車銷量突破5000輛，同比增長超過80%，LNG重卡還實現了批量出口；礦用車成為露天礦市場上的標桿產品；出口累計訂單超過3萬輛，連續七年位居重卡行業首位?！?2月15日，中國重型汽車集團有限公司暨中國重汽（香港）有限公司2013年商務大會在山東濟南召開，會上，中國重汽集團副總經濟師兼銷售部總經理云清田如是說。
增強公路車競爭力
在中國重汽集團董事長馬純濟看來，中國重汽的中重卡業務之所以能夠取得低于行業平均下滑水平，同時7平臺重卡銷量保持，市場占有率同比提高1個百分點，中重卡整體銷量行業排名第二位的成績，主要得益于集團全面實施“二次創業”工程，大力開展“質量效益年”活動，調整優化產品結構，質量水平和效益控制能力進一步提升。
馬純濟表示，黨的十八大和中央政治局會議為我國經濟和社會發展指明了方向，新一屆中央領導集體把保增長放在首位，消費拉動和投資拉動雙管齊下，城鎮化進程將會大大加快，重卡行業將迎來我國經濟發展新的春天。特別是在中央經濟工作會議上，降低物流成本成為重要議題之一，這對于公路物流用車將帶來利好，是“天賜良機”。
相比工程車，中國重汽在公路車領域的份額并不高。但馬純濟認為這同時又蘊含著巨大的潛力。而此次會場外展出的中國重汽明年主推的曼平臺HOWO—T7H和HOWO—T5G充分展示了其拓展公路車市場的信心和決心。據介紹，T7H和T5G分別被定位為升級換代型中國重卡和中重卡，由中國重汽歷時3年，投資8億元，借助德國曼公司的先進技術和質量管理支持，在繼承HOWO品牌適應中國及發展中的工況、高性價比需求的優良品質的基礎上，更新換代產品的核心總成如發動機、駕駛室、車橋等，并采用大量國際零部件打造而成，使其可靠性、經濟性、自重、安全性、環保適應性等技術指標達到世界先進水平。
據悉，T7H明年2月1日正式批量銷售，明年的銷售目標為1萬輛，網絡渠道規劃全國招募100家左右。明年6月左右，所有配置的T5G中重卡產品，將全面進入市場。
而另一主推系列產品——豪瀚J7B，定位經濟實用型中低端客戶市場。其輕量化配置的各類車型相當于豪沃產品向下延伸，上可以打7平臺（重型車）的中低端產品，下可以打配置7—9升機的5平臺（中重卡）的高端上限產品。云清田表示，從明年開始，中國重汽在中重卡平臺上的短板將真正得到彌補。
提升渠道運營能力
中國重汽集團總經理蔡東認為，明年重卡市場70萬輛的銷量問題不大，特別是隨著3月份一批城市輕軌建設項目的開工，將可能帶來一波需求高峰。同時，天然氣重卡將保持增長，集團明年的銷售目標是1萬輛。
馬純濟表示，中國重汽集團明年要實現銷量同比增長不低于10%，重卡市場占有率增加1個百分點的目標。
除了推出新品，據云清田介紹，為了建立承擔不同品系銷量任務的專業化營銷網絡體系，對渠道資源進行有效整合，提升每一品系的市場競爭力，中國重汽明年將全面推進分品系營銷工作，將整個產品劃分為公路車產品品系和工程車產品品系，再將這兩大品系細化為10個品系，即T7H、HOWO、T5G、豪瀚均細化為各自的公路品系和工程品系，另外加上礦用車品系和斯太爾王產品品系。他表示，面對多平臺的產品，目的之一就是把車盡量賣明白。
此外，“親人服務”、主動服務的持續提升與改進，將為曼系列產品的全面上市打好基礎。加上輕卡、海外市場及專用車板塊的拓展，共同助力中國重汽打造全系列百萬輛級商用車企業集團。
□相關報道
發展“黃金車型” 戰略布局輕卡
在12月11日召開的中國重汽集團輕卡事業部2013年商務大會上，重汽集團推出了輕卡新品——黃河自卸車及福濼輕卡，展示出其發展輕卡產業的決心。
月產破千輛
政策退出及宏觀經濟環境衰退嚴重影響了2011年的汽車產業，隨后市場利空又波及2012年。重汽集團的輕卡項目就是在這樣的背景下“開工”了，并且在今年9月份，輕卡銷量達到了月產破千輛。
重汽輕卡項目從確立理念到實現月產破千輛，只耗時一年半時間。其間，經歷了2011年下半年集團成立輕卡事業部、2011年3月18日位于濟南的輕卡生產基地一期項目破土動工、2011年12月22日輛輕卡試報完成、2012年2月所有相關設備及流水線全部調試完成、2012年5月3日第1000輛輕卡成功下線等籌建過程。同時，伴隨著輕卡生產基地一期項目的陸續動工，輕卡生產基地二期工程也將于2014年竣工。預計竣工后可在一期生產基地800畝基礎上增加廠房建設面積6萬平方米，同時預計年生產能力也可增加15萬輛。
更貼近市場
中國重汽輕卡事業部總經理徐向陽表示，重汽輕卡事業部將把市場需求作為首要遵循的原則，發展區域“黃金車型”既是趨勢也是重汽輕卡事業部的新舉措之一。他表示，重汽輕卡事業部將根據市場需求來研發、拓展產品種類。一方面會加強輕卡銷售部與經銷商之間的合作，要求經銷商在強化市場調研的同時，更貼近、更深入地了解市場，為產品研發和質量提升提供準確的信息和依據。另一方面會將車輛優點轉化為賣點，根據經銷商提供的信息和不斷總結“黃金車型”及區域暢銷車型，形成區域性的市場競爭優勢。另一項新舉措是將與物流企業展開合作。
事實上，目前重汽輕卡事業部已與多個物流企業達成合作共識，利用重汽輕卡品種齊全這一優勢和專業的改裝體系，既可以為物流企業提供高效的運輸解決方案，又可以在完全以市場需求為主導的發展模式中突破傳統的營銷模式。
集團董事長馬純濟表示，在明年及未來5至10年內，輕卡銷量總體將趨好，輕卡行業將會進入一個微增長時代。
保質還是保量？重汽當然選擇前者。據介紹，在重汽輕卡事業部已經建立的眾多質量監管體系中，最有特點的當屬輕卡供應鏈質量保障體系。該體系要求對配貨商和供應商所提供產品的標識、外觀、尺寸、性能、試驗等進行月度排名，對排名后十位的商家先采用領導約談的方式，整改措施不力再進行經濟處罰，以此嚴控配貨商提供合格的配套產品和業務。
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